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大众与中国的35年:落地、加速与电动化蓝图丨70周年特别策划

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曾乐
2019-10-05 · 13:10
[ ca88唯一官方网站导读 ] 新中国成立70周年的2019年,也是大众汽车正式进入中国的第35年。去年,在中国汽车市场出现28年以来首次负增长的局面下,大众在华实现全年交付新车421万台,同比增长0.5%,占据大众全球交付量的近40%。
新中国成立70周年大众,大众,桑塔纳 图片来自“ca88唯一官方网站网”

2019年,中华人民共和国迎来70华诞。回首新中国成立以来的这70载光阴,我国汽车产业也实现了质的飞跃。

70年间,我国汽车年销量接连突破百万、千万,直至稳居全球第一大汽车市场;70年间,我国汽车产品实现了从无到有,从有到优的更迭;70年间,我国已成为入选“世界500强”车企数量最多的国家;70年间,我国汽车产业逐步开放,消费活跃、市场欣欣向荣……

为庆祝中华人民共和国成立70周年,ca88唯一官方网站汽车特推出“新中国70周年之汽车产业”系列文章,回顾我国汽车产业走向辉煌的重要节点。


作者丨曾乐

编辑丨张嫣

新中国成立70周年的2019年,也是大众汽车正式进入中国的第35年。

去年,在中国汽车市场出现28年以来首次负增长的局面下,大众在华实现全年交付新车421万台,同比增长0.5%,占据大众全球交付量的近40%。

尽管大众是一家位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,但作为中国销量最高的汽车品牌,大众汽车与中国有着深厚的历史渊源与合作积淀。

大众在中国的落地与加速

大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造厂商之一。

事实上,早在1978年,大众汽车集团便开启了与中国的联系。彼时,中国轿车工业发展刚提上日程。

1983年4月,大众在中国生产的第一辆桑塔纳轿车在上海组装成功,从此,“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”的广告语家喻户晓。

完成桑塔纳国产化,是大众在中国树立口碑的开始。大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新曾表示,“如果说大众对中国汽车工业有什么贡献的话,那么,完成桑塔纳国产化是一个很重要的贡献。我们大概花了10年左右时间才完成了桑塔纳国产化工作。这为后来的整车生产打好了基础。

1984年,大众汽车开始正式进入中国市场。此后,大众在中国的发展犹如脚踩油门、一路高歌。

上汽大众汽车有限公司成立于1985年2月,这是大众汽车集团在中国的第一家合资企业。1991年2月,一汽大众汽车有限公司在长春成立,这是大众汽车集团在中国的第二家合资企业。

其中,上汽大众连续四年夺得中国乘用车企销冠,并在轿车及SUV市场称雄多年,诞生了朗逸和途观两款经典车型;一汽大众则依靠奥迪品牌层面合作,称雄于豪华车市场。

1991年12月,大众在中国生产的第一辆捷达轿车在长春组装下线,推出后畅销多年,无数中国消费者第一次圆了“轿车梦”。

随着全球电动化趋势的发展,各大主机厂加速推进电气化战略,新能源汽车持续增长。从大众的战略布局来看,显然,大众希望在传统领域及新能源领域上均取得好成绩。

2017年6月,大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司签署合资企业协议,共同生产新能源汽车。江淮大众是大众汽车集团在华的第三家合资公司,也是获得国家发改委核准批复放开的首个新能源合资项目。江淮大众合资合作项目,也成为中外合资新能源汽车的首个项目。

据了解,江淮大众纯电动乘用车项目总投资50.6亿元,其中建设投资29.5亿元,流动资金21.1亿元;项目资本金20亿元,占总投资39.52%。江淮汽车和大众中国分别以现金方式出资10亿元。总投资与项目资本金的差额30.6亿元,通过自筹方式解决,合资期限为25年。

目前,大众汽车集团在中国全国范围内已拥有14家企业,经营范围包括进口车业务,汽车整车、零部件、发动机以及变速箱的生产、销售与服务等。

最大市场与“SUV之年”

对于大众汽车来说,中国无疑是关键的市场。

2019年7月25日,大众集团发布了今年第二季度以及上半年财报。财报显示,2019年上半年,大众集团的销售收入达到1252ca88唯一官方网站元,同比增长4.9%;营业利润为90ca88唯一官方网站元,同比增长10.3%。

2018Q2-2019Q2大众集团总收入情况

从销量上看,2019年上半年,大众集团全球累计销量为5365300台。其中,大众集团在中国市场累计销量为1916600台,累计销量达到35.7%。中国依然是大众集团全球最大的单一市场。

值得一提的是,2019年第一季度,大众品牌在中国的交付量为703400辆,其中,SUV车型的交付量增加40%。目前,大众SUV车型已占大众品牌在中国交付总量的20%以上,在2018年中,这一比例为13.5%。

ca88唯一官方网站汽车通过梳理数据发现,在过去的2018年里,大众集团全球销量达到了10830625辆,仅中国市场销量就达到了4207100辆,约占集团总销量的38.9%。其中,大众品牌在华销量达到311万辆,约占其全球总销量的50%。

2016-2019H1大众集团全球累计销量及中国累计销量

2018年也被大众视为“SUV 之年”。大众在这一年里,推出了不少新款SUV车型,如:途观、途观L、途观L新能源、探歌、探岳、途岳、途昂、途锐、Tiguan。事实上,SUV是大众增速最快的市场。

与此同时,大众正计划在全球范围内提升其SUV车型的销量占比。对于大众的SUV战略愿景,大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰曾明确表示,“截至2025年,该品牌全球售出的乘用车将有50%为SUV车型。

从全球市场来看,自今年以来,车市逐渐进入销量低迷的泥潭,全球汽车厂商几乎全部受到车市遇冷的冲击。真正助力于大众品牌销量增长的,还是亚太销售地区。作为大众品牌最大的单一市场、全球第一大汽车市场,中国车市的月销量对大众品牌来说不可忽视。

以大众集团2019年7月的销售数据为例,数据显示,大众集团2019年7月全球汽车交付量同比下跌,而大众最重要单一市场中国却实现逆势上涨。在7月中,大众集团交付量为88.6万,同比下降2.4%;中国市场交付量为31.3万辆,同比增长1.3%。

数据显示,2019年1至7月,大众集团全球汽车交付量约625.2万,中国市场占比超过三分之一,约223万辆。

对于在中国未来的发展,大众汽车集团表示,到2022年,携手合资企业伙伴,集团预计将有约150ca88唯一官方网站元用于电动汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务领域。

在新能源汽车领域,大众集团表现得十分积极。2019年上半年,大众品牌在全球范围内共交付2万辆新能源汽车。据此前的规划,2019年下半年大众品牌计划在现有产品阵容的基础上,再推出5款新能源车型,其中包括2款插电式混合动力车型和3款纯电动车型。

大众集团预计,2019年大众汽车集团乘用车和商用车业务领域全年销售收入将同比增长5%,营业利润预计为6.5%-7.5%。2019年全年新车交付量将略高于2018年,主要的挑战包括不确定的经济环境、日益激烈的竞争、波动的汇率趋势等。

“中国市场决定大众未来”

大众汽车集团管理董事会主席兼CEO赫伯特·迪斯曾表示,“中国市场决定着大众汽车的未来走向,中国未来的重要性远远超过现在。

2018年4月,中国宣布2018年取消新能源汽车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

拥有三家整车合资公司的大众对股比的调整问题十分关注。目前,大众汽车在华有三家整车合资公司,包括上汽大众、一汽-大众以及专注于电动车研究的江淮大众。其中,上汽大众、江淮大众的股比均为50:50的对等股比,而一汽-大众中外方的股比为60:40。

2019年是大众进一步确定中国战略至关重要的一年,大众将重新审视集团在中国的战略规划,重新审议股权结构,进一步确定中国战略。”大众CEO迪斯表示。

2019年3月,迪斯在德国狼堡大众年会现场透露,“大众目前正与中国合资伙伴就合资股比调整进行谈判,将最快在2019年下半年、最晚于2020年上半年宣布在中国的发展之路以及合资股比的调整情况。”

在中国市场方面,大众汽车的投资规划目前已超320亿元。值得注意的是,大众汽车计划旗下各品牌2028年以前将生产2200万辆电动汽车,根据大众汽车的规划,其中40%的电动汽车将在中国市场销售。

目前,品牌的电气化是大众集团的主要任务。与2018年报中宣布的规划一致,大众集团2019年将继续致力于旗下品牌的电动化,提升纯电动车与插电式混动车的比例。

其中,大众计划推出30款新能源汽车;2020年实现40万辆新能源汽车的交付,到2025年新能源汽车的产量达到100万辆,在2025年实现150万辆新能源汽车的交付。

如今,中国已成为大众全球重要的战略市场。原大众集团董事长哈恩曾直言,“中国不仅是一个巨大的汽车市场,高度发达的数字化以及相应的数字化基础设施也给全球汽车产业带来了重要的影响。如果说汽车工业的昨天来自欧洲,那么汽车工业的明天很可能会在中国。

编辑:张嫣

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